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一般我們所認識用于鐵路中的稱“火車鶴管”而鐵路油罐車鶴管的裝卸方法有哪些？ 
        鐵路油罐車鶴管的裝卸方法一般可分為上部裝卸鶴管和下部裝卸鶴管兩種。 
1、上部卸油鶴管 
        上部卸油鶴管是將鶴管端部的橡膠管或活動鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。 
        泵卸油時，必須保證泵吸入系統充滿油液，并在鶴管頂點和吸入系統任意部位不產生氣阻斷流的現象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。 
        當罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時，可采取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的設備以填充鶴管虹吸。            利用浸沒油泵進行油品接卸，也得到使用。這種浸沒油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動機傳動。 
2、下部卸油鶴管 
        下部卸油鶴管是接卸粘油時廣泛采用的方法。因為輕油罐車不設下卸器，所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統是由油罐車鶴管下卸器與輸油管路等組成，由罐車鶴管下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂完成卸油的。 
3、自流裝車鶴管     
        凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫，應盡量采用自流裝車鶴管。自流裝車鶴管不僅節省投資，減少經營費用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。 
4、泵送裝車鶴管    
        凡是地形不具備自流裝車鶴管條件的油庫，都采用油泵裝車鶴管。 
        對于一些大型油庫來說，儲油區與裝卸區距離都較遠，而且標高位差較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚程的泵，其排量只要能在下次列車到庫前將緩沖罐內的油品全部送至儲油罐即可。