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2014年最新潛油泵鶴管系列——?dú)鈩?dòng)鶴管、電動(dòng)鶴管潛油泵說明介紹？
氣動(dòng)鶴管是用新型涉及一種火車（或汽車）槽車裝載稠油及化工產(chǎn)品的裝置。它由主回轉(zhuǎn)油管、橫向管、副回轉(zhuǎn)油管、彎管、垂直回轉(zhuǎn)油管、長油管依次連接而成，三個(gè)回轉(zhuǎn)油管均由氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使外管繞內(nèi)管回轉(zhuǎn)，三個(gè)回轉(zhuǎn)油管的依次回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鶴管和槽車口的對(duì)位，并伸入或離開槽車。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)全氣動(dòng)操作，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高儲(chǔ)運(yùn)自動(dòng)化水平。
主權(quán)項(xiàng)一種氣動(dòng)鶴管由主回轉(zhuǎn)油管、橫向管、副回轉(zhuǎn)油管、彎管、垂直回轉(zhuǎn)油管、長油管依次連接而成，三個(gè)回轉(zhuǎn)油管的依次回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鶴管和槽車口的對(duì)位，并伸入或離開槽車，主回轉(zhuǎn)油管、副回轉(zhuǎn)油管和垂直回轉(zhuǎn)油管的結(jié)構(gòu)完全相同，均由外管、內(nèi)管和位于它們之間的密封件組成，本實(shí)用新型的特征在于：三個(gè)回轉(zhuǎn)油管還具有氣動(dòng)馬達(dá)及變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)外管繞內(nèi)管回轉(zhuǎn)。
鶴管分為重錘式和彈簧式。使用過程中重錘鋼絲繩容易斷，彈簧式鶴管插不到槽車儲(chǔ)罐底部，有安全隱患。所以我們一般都選用彈簧式的鶴管。滿足液下裝車鶴管垂管不一定要完全插到罐車底部，不高于罐底200mm即可，重錘式伸縮垂管主要的缺點(diǎn)就是鋼絲繩易纏繞和斷裂，個(gè)人傾向使用彈簧式伸縮垂管，不能插到罐底主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)尺寸不夠，而不是不能達(dá)到。
火車槽車鶴管卸油主要工藝：
1、真空抽卸系統(tǒng)工藝；
2、滑片泵卸油工藝；
3、離心泵與滑片泵結(jié)合卸油工藝；
4、潛油泵（液動(dòng)、電動(dòng)）卸油工藝；
真空抽卸工藝流程圖
真空鶴管抽卸工藝流的優(yōu)勢和不足：
優(yōu)勢：
1、工藝應(yīng)用時(shí)間長，工藝較成熟
2、掃倉快捷干凈徹底
不足：
1、設(shè)備多，操作復(fù)雜，事故隱患多。
2、該方法真空操作，油品揮發(fā)大，不利于環(huán)境保護(hù)。
3、真空泵運(yùn)行效率低，能耗大。
4、空罐為危險(xiǎn)源，存在安全隱患。
滑片泵（主泵）卸油鶴管工藝流程：
1、滑片泵（主泵）卸油鶴管工藝流程的不足
2、作為卸油主泵，大流量滑片泵(轉(zhuǎn)子泵)價(jià)格昂貴。
3、油泵卸油鶴管過程中油氣混輸現(xiàn)象嚴(yán)重，工作效率低。
4、卸油鶴管完畢后剩余的倉底油多，延長了掃倉作業(yè)的時(shí)間。
離心泵與滑片泵結(jié)合卸油工藝：
優(yōu)勢：
1、滑片泵在卸車系統(tǒng)中多用在掃倉和引油中，實(shí)現(xiàn)為主泵灌泵，克服了真空系統(tǒng)灌泵存在的許多缺點(diǎn)，大大消除了安全隱患。
2、從使用維護(hù)和經(jīng)濟(jì)性考慮，使用離心管道泵與滑片泵(轉(zhuǎn)子泵)結(jié)合的卸油工藝較為合適。
不足：
1、負(fù)壓抽吸過程仍有“氣阻”或“氣蝕”現(xiàn)象產(chǎn)生。
2、倉底剩油較多。
