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鐵道小鶴管定量裝車的現(xiàn)狀及優(yōu)缺點
發(fā)布時間：2015/7/8 點擊次數(shù)：845
鐵道小鶴管定量裝車的現(xiàn)狀及優(yōu)缺點
根據(jù)技術水平可分為三種
第一種是比較原始的方式，僅是在小鶴管的前面加一個手動閥門，通過人工開關閥門來控制鶴管的裝車作業(yè)。
優(yōu)缺點：操作人員工作量大安全性差，需要人工來觀察裝車量，而且不能用于如苯類等有毒類介質(zhì)的裝車作業(yè)。
第二種是單個鶴管的分散控制系統(tǒng)。這種方式是由現(xiàn)場控制器和流量計、閥門、液位報警器等組成。每個鶴位有單獨的控制器，通過控制器完成對閥門、液位、流量等信號的采集來控制閥門的狀態(tài)。
優(yōu)缺點：控制器同操作站是485通訊，每個控制器有一個485接口，通訊點比較多容易出現(xiàn)通訊中斷的問題且原因很難查找。控制器的計量精度誤差大，達標率比較低。由于控制器都是各廠家自行開發(fā)的，不利于設備以后的維護和升級，主要應用于汽運裝車。
第三種是PLC集中控制系統(tǒng)。是在第二種系統(tǒng)的基礎上，把單個控制器換成大中型的PLC系統(tǒng)。現(xiàn)在PLC已經(jīng)大量應用于工業(yè)控制，主要就是它的穩(wěn)定性和技術的普及性，卡件的模塊化方便設備的后期維護。
優(yōu)缺點：采用PLC及WINCC組態(tài)軟件，系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，裝油精度高。采用集中控制可以完成第二種系統(tǒng)不能完成的自動尋車等功能。操作人員只需在操作室通過操作站就可以完成整個裝車過程。還可以同車號識別系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使裝車更方便。
